Motul Iberica S.A.

RACC Junior Team

2011-07-06T10:31:00.010+02:00

Apasionante victoria de Xavi Vierge en el Circuit de Catalunya

Xavi Vierge se hizo ayer con una clara victoria en la tercera prueba del Mediterráneo de Velcidad celebrado en el Circuit de Catalunya. Además de ganar la categoría PreGP 125 sobre su Metrakit, logró en un circuito caracterizado por sus largas rectas acabar por delante de las Moto3, motocicletas que comparten parrilla con las PreGP 125 pero que duplican la cilindrada de estas y la limitación de caballos es de 35cv respecto a los 29,9cv de las PreGp 125.

En los cronos Xavi pudo clasificarse séptimo saliendo desde la tercera fila de parrilla al adoptar la normativa de Mundial de tres motos por fila. En los cronos dar una vuelta rápida le fue prácticamente imposible al rodar en solitario sin poder beneficiarse de los rebufos en la recta.

Tras la salida, un susto en final de recta hizo que Xavi pasara octavo en la primera vuelta, pero teniendo claras sus aspiraciones en dos vueltas recortó la distancia que le separaba del grupo de cabeza marcando en ese momento la vuelta rápida de carrera. Sin dudarlo, Xavi se situó en el grupo de cabeza luchando vuelta tras vuelta de forma incesante. Tras alcanzar a Francisco García piloto de RMU Moto y situándose en ese momento primero de la categoría, sin conformarse Xavi se fue en busca de las Moto3. Arriesgando en la zona virada del circuito Xavi podía mantener la distancia respecto a las Moto3 ya que en las rectas estas se distanciaban debido a la diferencia de prestaciones. Tras un intercambio de posiciones en las últimas vueltas y utilizando hábilmente los rebufos de las Moto3 que le precedían Xavi pasó bajo la bandera a cuadros 1º de PreGP 125 dejando tras el cinco de las siete Moto3 que tomaron la salida.

Por otro lado y en un circuito que no conocía, Fausto Grantón evolucionó de forma espectacular su pilotaje clasificándose en los cronometrados en décimo sexto lugar, mejorando notablemente su última posición de parrilla en Alcarràs. Tras una fantástica salida, Fausto se situó décimo segundo, luchando para entrar en los “top ten” en un agresivo grupo formado por la friolera de ocho pilotos. Tras una maniobra de uno de los pilotos Fausto se vio obligado a abrir su trayectoria subiéndose al piano de tal forma que un golpe rompió la llanta delantera obligándole a abandonar está fantástica actuación. Por buen seguro, Fausto proseguirá con su evolución y llegará a Castellolí, circuito que ya conoce con la intención de acabar entre los diez primeros.

Concurso Fotografía MOTUL.

2011-06-28T16:31:00.005+02:00

en la nueva página web, www.motul.es

Entra en http://www.motul.es/es/es/contributions/new y cuelga tu foto con Motul, podrás ganar muchísimos premios.

Ver condiciones aquí

Toño Claros vence en Brasil

2011-06-02T11:30:00.013+02:00

Toño Claros, con el patrocinio de MOTUL, participó en el campeonato brasilero que se llevó a cabo en la represa de Guarapiranga (San Pablo), donde se impuso y pasó a ser el nuevo líder del campeonato carioca con 20 puntos.

El piloto boliviano llegó como favorito y no desentonó logrando subir a lo más alto del podio de ganadores.

El piloto MOTUL confesó que está a un paso de cumplir su objetivo, de lograr por cuarta vez el título brasilero de Jet Ski: 'Vamos muy bien, quiero agradecer a mis patrocinadores en especial a Becar Repuestos (MOTUL), por hacer posible que pueda correr en Brasil', expresó.

Sobre las características de su moto, Toño dijo que la hizo preparar en Europa, que llega a correr tranquilamente en 3 segundos hasta 100km/h. Por esa razón también agradeció a todo su equipo de apoyo.

A su retorno al país, brindó una conferencia de prensa, donde explicó toda su participación a los diferentes periodistas especializados. Al mismo tiempo respondió a todas las preguntas y se comprometió a conquistar el campeonato brasileño.

GT Itaipava Brasil

2011-05-19T09:23:00.003+02:00

Tiene lugar la segunda etapa de la Itaipava Brasil!

La categoría más importante de coches de turismo hace su quinta temporada en Brasil, en donde reúne a las marcas más codiciadas del mundo: Ferrari, Corvette, Lamborghini, Ford GT, Viper, Audi, Porsche, Aston Martin, Maserati y Ginetta, entre otras.

Todos los coches salen de la misma línea, pero los resultados y las puntuaciones están separados en dos clases, según las diferencias en el rendimiento: Itaipava GT3 y GT4 Itaipava.

La liga consta de diez etapas en ronda doble (dos carreras por fin de semana). La primera tuvo lugar el 10 de abril en Sao Paulo, y la última tendrá lugar el 18 de diciembre en la misma localidad. Las etapas pararan también por Curitiba, Londrina, Campo Grande, Rio de Janeiro y Santa Cruz do Sul.

Todas las pruebas pueden seguirse en directo por los medios televisivos y también por el portal Terra. Las semanas siguientes las pruebas serán retransmitidas por ‘Brandsports’ y ‘Speed Channel’.

Las carreras GT Itaipava de Brasil, son de 50 minutos, con una parada obligatoria establecida por normativa. El programa de carreras comienza con la práctica el jueves, viernes y sábado, y las carreras el domingo.

Esta temporada 2011, el GT Itaipava Brasil tiene otras dos categorías: TNT Superbike (campeonato de motos de 1000 cc) y Mercedes-Benz Gran Challenge, que se estrena esta temporada con el modelo Mercedes-Benz C250 CGI. Es lo que permite al GT Itaipava llevar al circuito a diferentes públicos, que todos creen en ‘La pasión por la velocidad’.

ITAIPAVA GT BRASIL

2010-09-28T12:11:00.001+02:00

NUEVO PRODUCTO!!! 8100 ECO-CLEAN 5W30

2010-04-30T14:33:00.003+02:00

NUEVO PRODUCTO!!!! SPECIFIC 913C 5W30

2010-04-30T13:42:00.004+02:00

NUEVO PRODUCTO!!! SPECIFIC DEXOS2 5W30

2010-04-30T13:23:00.006+02:00

FELIPE ZANOL - Campeonato mundial de enduro (2ª etapa)

2010-04-29T13:32:00.006+02:00

Maxima protección del Motor

2008-12-05T15:01:00.007+01:00

LIMPIEZA DEL MOTOR

La vida de un motor y el grado de intervención en el mismo depende de los cuidados a los que lo sometamos. Por ello hemos de prestar especial atención a todos los fluidos que circulan en su interior y que están en contacto directo con las piezas que sufren deterioro.
Muy importante la elección correcta del lubricante utilizado, el cual deberá ser prescrito por un profesional en función de cómo utilice su vehículo y de la edad del mismo, en definitiva de los kilómetros que lleve a cuestas.

Pero existen otros fluidos que entran en el motor y que van depositando residuos que perturban el buen funcionamiento del mismo. Nos referimos a los combustibles. La mezcla de aire más combustible es la responsable de que el motor funcione, pero los residuos producidos en la combustión provocan incorrectos funcionamientos de los órganos internos e inclusive graves desperfectos.

La eliminación de dichos depósitos, principalmente de origen carbonoso, no es fácil y en ocasiones su eliminación puede significar una reparación muy costosa.

FUEL/DIESEL SYSTEM CLEAN

Es el producto encargado de la limpieza de la PARTE ALTA del motor. Su incorporación o bien mezclado con el combustible o bien inyectado directamente en el circuito, permite una eliminación correcta del agua dentro del circuito de alimentación y una profunda limpieza del carbón depositado en todas las partes en contacto con el combustible. Además elimina barnices u otros residuos provocados por la utilización discontinuada del vehículo.

Su utilización continuada asegura una película protectora en todo el circuito de admisión. Además posee un gran poder de limpieza de los turbos, los cuales reciben los gases de la combustión con todos sus contaminantes.

Existe una formulación especifica para gasolina (FUEL) y otra para diesel (DIESEL), ya que los residuos son diferentes.

La dosis adecuada es de 300 cc. por cada 40 a 60 litros de carburante.

Es recomendable una utilización mínima de dos veces al año.

En el caso de motocicletas existe un envase de 200 cc. para su utilización con 20 litros de gasolina.

ENGINE SYSTEM CLEAN

Para la PARTE BAJA del motor, Motul ha desarrollado un producto que disuelve los residuos de carbón eliminando las incrustaciones que se producen principalmente en los aros.
Estas incrustaciones pegan materialmente pistones con segmentos, no permitiendo a estos mismos desarrollar su función de estanqueidad y por lo tanto de asegurar la compresión.

También de gran utilidad para extraer los lodos depositados en la rejilla de la bomba de aceite.

Su aplicación es fácil y segura: antes de cambiar el aceite viejo, se añade el producto en el aceite y se deja el motor funcionando durante 20-30 minutos al ralentí. Después es sustituido el filtro y el aceite viejo.

Los aros una vez despegados de los pistones vuelven aportar al motor una correcta compresión y por tanto una mejor combustión, reduciéndose de forma drástica las emisiones de gases contaminantes.

La dosis recomendada para automóviles es de 300 cc para cárteres comprendidos entre 4 y 6 litros.

Para motocicletas se dispone de un envase de 200 cc.

La periódica utilización de estos productos asegura un sano funcionamiento del motor, limpio y sin contaminación.

Nuevo Specific VW 504.00-507.00

2006-02-28T10:16:00.000+01:00

Nueva especificación para Renault

2005-11-02T12:57:00.003+01:00

Recientemente han aparecido en nuestro mercado los nuevos
motores dCi equipados con el sistema de filtro activo de partículas (FAP).

Los motores que presenta ahora Renault cumplen todos con la norma europea Euro IV gracias a tecnologías de reciente implantación en serie masiva como los piezoinyectores o los filtros de partículas de regeneración periódica.

El lubricante utilizado en estos motores son conocidos como Low SaPS, deben haber superado la normativa C3 de ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles), en la que regula, entre otros, el contenido en Fósforo (P), Azufre (S) y Cenizas sulfatadas (Sa).

La utilización de un lubricante que no haya superado la norma ACEA C3, pone en peligro de avería el filtro activo de partículas, puesto que dicho sistema es muy sensible al fósforo, al azufre y a las cenizas sulfatadas.

MOTUL dispone del Specific LL-04, lubricante Low SaPS con una viscosidad de 5W-40, viscosidad adecuada para temperaturas muy extremas tanto en invierno como en verano. Ha superado el nivel de ACEA A3/B4 - C3.

La normativa A3/B4 está recomendada para todos los motores gasolina con mantenimiento extendido y para todos los motores diesel ya sean de inyección directa cómo indirecta para mantenimientos extendidos.

MOTUL Specific LL-04ACEA: A3/B4 – C3

Advertencia: Con estos modelos es indispensable utilizar este tipo de lubricante: Evita una prematura degradación del filtro activo de partículas.
CODIGO DE PRODUCTO: 8327

PRODUCTO: SPECIFIC LL-04

FORMATO (L): 1, 5, 60, 208

Campeones del Mundo Moto GP 2005

2005-09-26T16:14:00.000+02:00

Por segundo año consecutivo, Valentino Rossi con suYamaha M1 y el lubricante MOTUL se han proclamado Campeones del Mundial de Moto GP.

Desde el inicio del campeonato no hemos tenido rival y carrera tras carrera hemos ido aumentando nuestra ventaja, lo que nos ha permitido proclamarnos campeones 4 carreras antes de la finalización del Mundial.

¡ Felicidades Campeón !

Nuevo Specific GM LL-A/B-025

2005-09-14T10:44:00.000+02:00

El nuevo lubricante especial para los motores del grupo General Motors (Opel, Saab, Chevrolet) en los que se requieran las homologaciones GM LL-A-025 (Gasolina) o GM LL-B-025 (Diesel).

Para ver detalle pulse aqui